联网车将驱动联网或移动支付模式的市场
2018-03-24 11:09:55
现代汽车通常包括车载信息娱乐（In-Vehicle Infotainment；IVI）系统。这些系统通常结合了多媒体，导航，无线电和电话功能。执行这些功能的软件需要一个复杂的操作系统来提供底层服务。汽车制造商和一级供货商倾向于采用现有且授权许可的操作系统（如Linux，Windows或QNX）来构建IVI系统，而不是开发完全定制化的操作系统。
就如同建构手机一样，IVI系统可以透过整合应用软件、操作系统和SoC来达成。那么苹果支付，谷歌支付和三星支付等应用软件就能够与NFC或蓝牙低功耗（BLE）周边硬件和技术（如HCE和QR码）结合使用，即可达到移动支付的目的。
例如：驾驶给汽车加油时，可透过IVI系统与安全、短距离无线且需授权的加油站泵进行通讯。一旦加完油之后，即可透过网络进行支付的动作。
无论是这个支付过程的所有必要的软件和硬件以及用于连接汽车支付的流程都已经拥有。下一步是必须要建立一个可行的商业模式，以及完整解决方案，并且需要排除法规的障碍。
一旦联网车支付成为真实运作的应用，则包括：道路收费，停车，汽车税，服务，监管定期车辆测试，购买食物或咖啡无需停车的餐厅，汽车租赁，保险和车内娱乐等，都变得相对容易。
预计2018年汽车和金融科技产业的发展将能让这一目标实现，因为IVI系统已经成熟到可以提供一个更通用的平台，且让第三方开发人员在这个平台上提供创新的软件和服务。IVI系统是联网车的核心，就如同移动平台成熟后，移动市场才开始迅速拓展开来扩大。
金融科技公司，挑战银行体系厂商的兴起以及欧盟金融服务市场之监管变化都刺激了重大创新。特别是，支付服务指令（Payment Services Directive；PSD2）允许小型金融机构提供具有竞争力的服务。
PSD2专注于电子支付，因此将进一步扩大此类支付的使用范围。PSD2也迫使银行允许第三方扩展更多电子支付选项，联网车的移动支付就在其中。
总之，在嵌入式和汽车领域，创新正不断的透过物联网解决方案的整合获得创新机会。传感器被添加到汽车与智慧城市中，也提供了大量潜在的新服务机会，所以未来联网车支付的时代终究会来临。
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